„Elonai, pamiršk apie muštynes Zuckerbergo namuose, kada ketini transliuoti FSD V12 beta versiją per X? Palyginti su milijardierių farsu „apie kovą“, internautai atrodo labiau susirūpinę dėl „Tesla FSD“ nusileidimo pažangos.
FSD (Full Self-Drive) tapo vienu iš autonominio vairavimo įvardžių ir buvo dedama daug vilčių sugriauti tradicinius vairavimo įpročius. Šiuo metu FSD yra beta stadijoje, o oficialaus masto stūmimo metu V12 versija bus išleista metų pabaigoje, o ši versija dar nenukrito ant žemės, kai kurie žmonės nekantrauja perkelti FSD kuri buvo nupirkta kitai Tesla.
Praėjusią savaitę „Tesla“ įgyvendino „FSD riboto laiko perdavimo politiką (senieji savininkai, įsigiję FSD, trečiąjį ketvirtį pirkdami naują automobilį gali nemokamai paveldėti FSD funkciją naujam automobiliui)“, tuo pat metu „Tesla“ sujaudino. rinkoje, kai kainos buvo mažinamos tris dienas, o net šią savaitę pasigirdo naujienos, kad būsimas naujasis Model 3 bus sumažintas iki mažiau nei 200 000 juanių.
Ketinimas išlaikyti FSD akcijas ir paskatinti pardavimą yra aiškus.
„Tesla“ kainos ir apimties strategija veikė pirmąjį metų pusmetį, tačiau ji taip pat atnešė šalutinį poveikį – rekordiškai žemą bendrąjį pelną. Verta paminėti, kad „Tesla“ pardavimai liepos mėnesį, palyginti su praėjusį mėnesį, sumažėjo 31,4 proc. žemiausio lygio šiais metais. Akivaizdu, kad minėtos strategijos palaikymas silpnėja, o šis kainų mažinimo etapas neabejotinai yra bendrojo pelno praradimas.
Kaip „Tesla“ iš anksto suplanavo savo verslo modelį ateinantiems 4-5 metams (įskaitant programinės ir techninės įrangos integravimo funkcijas ir kt.), vykdydama įmonės strategiją, ar pardavimų skatinimas turi kitą prasmę?
Kai praėjusį mėnesį buvo paskelbta pajamų ataskaita, „Tesla“ pinigų uždirbimo logika „itin ekonomiškai efektyvi aparatinė įranga ir didelio bendrojo pelno programinė įranga“ tapo aiškesnė.
Muskas tvirtai tiki, kad FSD ateityje „Tesla“ vertinimą padidins 5-10 kartus ir taps pagrindiniu būsimojo įmonės pelno šaltiniu. Šią savaitę naujasis Model3, siekdamas sumažinti kainą, gali atšaukti visus radarus, sutelkti dėmesį į gryną vizualinį intelektualų vairavimą.
Šiuo požiūriu labai tikėtina, kad dėl kainų mažinimo, siekiant paskatinti pardavimą, paspartins FSD skverbimąsi ir palaipsniui prisiderins prie būsimo verslo modelio.
Žvelgiant iš FSD kainų tendencijos, nuo 2015 m., ypač praėjus metams nuo FSD prenumeratos paslaugos atsiradimo 2021 m., ji išaugo beveik 8 kartus, o atnaujinus funkciją jos kaina greitai išaugo 2 kartus. Šiuo metu FSD Kinija kainuoja 64,{5}} juanių, Tesla gali parduoti FSD tik tam, kad gautų mažos ir vidutinės kainos automobilio pelną, o tai iš tikrųjų atitinka programinę įrangą, skirtą pinigų planavimui.
Tačiau FSD skverbtis nepakilo taip greitai, kaip pardavimo kaina. Kaip matyti iš „Huaxi Securities“ birželio mėn. ataskaitos, pardavimai Šiaurės Amerikos rinkoje per 7 metus išaugo daugiau nei 8 kartus, tačiau FSD skverbties rodiklis vis dar yra 10–20 procentų (nors buvo didžiausias per laikotarpį, bet galiausiai grįžo į šį diapazoną).
Dėl to FSD vis dar trūksta pakankamai tikslinių vartotojų. Kaip visi žinome, „Tesla“ remiasi „šešėliniu režimu“, kad surinktų daug realių gamybos modelių vairavimo duomenų, o tikslinių vartotojų trūkumas taip pat reiškia, kad ji negali gauti pakankamai vairavimo duomenų.
Remiantis FSD paslaugų pirkimo puslapyje oficialioje „Tesla“ svetainėje, „FSD funkcijų aktyvinimas ir naudojimas pareikalaus milijardų mylių demonstravimo“.
Liepos mėn. Tesla FSD turi 35 milijonus bandomųjų mylių, o FSD beta versiją naudojo daugiau nei 400,000 vairuotojų ir nuvažiavo apie 306 milijonus kilometrų, kurie abu toli gražu neatitinka aktyvinimo reikalavimų.
Pagrindinis pardavimų katalizės vaidmuo yra atverti vartotojų didesnę FSD rinką, kuri padeda kaupti didelio masto duomenis, kad padėtų FSD progresui.
Anksčiau Muskas teigė, kad skatins visišką vairavimą be vairuotojo taksi, generuojantį „beveik neribotą“ paklausą, o norint pasiekti šį tikslą, vienintelis kelias yra pakankamas duomenų kaupimas ir testavimas ankstyvoje stadijoje.
Atsižvelgiant į tai, kad iki metų pabaigos Muskas išvys be vairuotojo „ChatGPT“, o savarankiškai vairuojančių taksi vertė iki 2027 m. sudarys daugiau nei du trečdalius „Tesla“ įmonės vertės, FSD diegimas neabejotinai paspartės.