Netrukus po to, kai „Xiaomi“ oficialiai paskelbė apie automobilį, Lei Jun pradėjo balsavimą dėl „Xiaomi“ automobilių modelių ir „Weibo“ kainų, o 80 % iš 17,000 balsavusiųjų tikėjosi, kad pirmojo Xiaomi išmaniojo automobilio kaina bus mažesnė nei 200,{{4} }} juanių.
Šis rezultatas atitinka nuoseklų „Mi gerbėjų“ įspūdį apie bendrovės gaminius, taip pat reprezentuoja paprastą jaunų žmonių norą savo pirmojo automobilio: pigaus, didelio dubenėlio, su „geek“ technologijų pojūčiu.
Tačiau praėjo daugiau nei dveji metai, Lei Jun slapstosi apie automobilių gamybos pažangą, soros automobilių komplektacija ir kaina visada tebelaikė bipa, o „pirmojo jaunimo automobilio“ karūną gali atimti Musko Tesla.
Pagal 36 kr, centralizuotas naujojo „Model 3“ pristatymas prasidės rugsėjo pabaigoje. Anot „Revelations“, naujojo „Model 3“ išvaizdos ir interjero pokyčių nėra, įskaitant naują priekinių žibintų grupės dizainą, srautinės medijos galinio vaizdo veidrodėlį ir centrinio valdymo ekrano perjungimą.
Be to, kanalų šaltiniai teigia, kad naujasis 3 modelis gali panaikinti visus radarus; Pagalbos vairuotojui aparatinės įrangos sistema gali būti HW3.5, o ne HW4.0; Kėbulo išorės monolitinio liejimo procesas bus perkeltas į vidų.
Kad ir kiek šių pakeitimų būtų įdiegta gamybiniuose modeliuose, naujojo „Model 3“ akcentas akivaizdžiai yra ne „atnaujinimas“, o „kaštų mažinimas“.
Nuo 2022 m. „Model 3“ dviračių gamybos sąnaudos buvo sumažintos mažiausiai 30 proc., o sumažėjus gamybos sąnaudoms ir padidinus gamybos pajėgumus, „Model 3“ ir toliau mažina kainas, kad užimtų didesnę rinkos dalį.
Tačiau Muskas neatrodo patenkintas. Remiantis žiniasklaidos pranešimais, Muskas reikalauja, kad naujojo „Model 3“ kaina ir toliau būtų mažinama 14%. Sąnaudų suspaudimas atveria naują kainų mažinimo erdvę, kuri yra pagrindas tęsti kainų karą, taip pat lustas, pritraukiantis jaunus žmones pirkti automobilius.
Rugpjūčio 14 d. buvo pristatytas vietinis Model 3 automobilis su riboto laiko draudimo subsidija 8,000 juanių, o kaina sumažėjo iki 223 900 juanių; Tuo pačiu metu pradinė Y modelio kaina taip pat sumažėjo nuo 313 900 iki 299 900 ir nukrito į 200,{11}} diapazoną. Nuo rugpjūčio „polar Krypton“, „Nezha“, „Nio“ ir kiti prekių ženklai taip pat sumažino kainas, kad skatintų pardavimą, sumažindami kainas nuo 8,000 iki 57,{15}} juanių.
Jei makroekonominis neapibrėžtumas išliks ir „kainų karas“ tarp automobilių kompanijų tęsis, Muskas gali pasekti pavyzdžiu ir sumažinti naujojo 3 modelio kainą iki mažiau nei 200 000 juanių.
Tuo metu, ginant trigubą prekės ženklo efekto, pokyčių ir kainų mažinimo pagundą, „Model 3“ taps pirmuoju pasirinkimu daugiau jaunų žmonių pirmajam automobiliui, o naujas konkurencingų gaminių etapas prasidės naują įnirtingo kainų karo etapą.