Naujasis 2025 m. Mercedes-Benz AMG E 53 yra naujausias įkraunamas hibridas AMG gamoje. Naujasis įkraunamas hibridas Mercedes-AMG E 53 pasižymi drąsia išvaizda ir daugybe galios. Jame sumontuota patobulinta 30-litrų šešių cilindrų turbina. Įkrautas variklis ir nuolat sinchroninis elektros variklis, išvystantis 577 AG arba 603 AG ir 750 Nm sukimo momentą. Sistemoje integruotas 161 arklio galią išvystantis elektros variklis, integruotas į AMG Speedshift TCT 9G automatinę pavarų dėžę.
Viduje naujasis E 53 standartiškai komplektuojamas su puikiai tinkančiomis sintetine oda apdailuotomis sėdynėmis, pagal užsakymą pagaminta medžio apdaila ir AMG vairu, taip pat 123-colių vairuotojo ekranu ir 14.4- colių informacijos ir pramogų ekranas. Papildomai galima įsigyti „Mercedes-Benz“ viso pločio „Super Screen“, suteikiantį priekyje sėdintiems keleiviams savo informacinę ir pramoginę sąsają su prieiga prie žaidimų, srautinio perdavimo paslaugų ir įvairių integruotų nustatymų.
Mercedes-Benz pristatė naują apšvietimo apdailą iš pilkos atviros uosio medienos su AMG logotipu standartinėje komplektacijoje. Atitinkamą vairavimo informaciją ir automobilio funkcijas galima peržiūrėti 123-colių MBUX super ekrane. Vairuotojas ir priekinis keleivis sėdės ant elektra reguliuojamų sportinių AMG sėdynių su MB-Tex/mikropluošto apmušalais su AMG būdinga grafika ir kontrastingomis raudonomis siūlėmis. Klientai taip pat gali rinktis reguliuojamas Nappa odines AMG Performance sėdynes, o Nappa odinį AMG Performance vairą su AMG
Pavaros bloko vairo mygtukai yra standartiniai.
Naujasis Mercedes-AMG E 53 atpažįstamas iš karto. Pirmiausia – radiatoriaus grotelės su vertikaliomis juostelėmis, su standartiniu apšvietimu. Modelis taip pat turi platesnius priekinius sparnus (0,43 colio platesni kiekvienoje pusėje, palyginti su standartine E klase), todėl priekinėje ašyje yra platesnė tarpvėžė. Priekyje atsiranda pertvarkytos išorinės oro įleidimo angos, kurių kiekviena turi dvi horizontalias juosteles ir centrinį A sparną, o oras išeina pro angas ratų arkose.
„Mercedes“ ant priekinių ir galinių sparnų įtaisė hibridams būdingus ženklelius, kurie papildo sklandų siluetą. Hibridinis modelis komplektuojamas su standartiniais 20-colių AMG lengvojo lydinio ratlankiais arba 21-colių kaltiniais ratlankiais, kuriuos galima įsigyti už papildomą mokestį. Stabdymo galią užtikrina viduje ventiliuojami stabdžių diskai su keturių stūmoklių fiksuotais suportais priekinėje ašyje ir diskai su vieno stūmoklio slankiosiomis apkabomis ant galinės ašies. Gale yra keturi išmetimo vamzdžiai, naujas spoileris ant bagažinės dangčio ir raudonas E53 ženklelis, nurodantis, kad variklis yra hibridinis.
Naujas 30-litrų šešių cilindrų benzininis variklis pakeičia ankstesnį V8 su dviem turbinomis ir yra suporuotas su galingu elektros varikliu, sumontuotu pavarų dėžės korpuse. Šešių eilių variklis išvysto 443 arklio galias, 14 daugiau nei jo pirmtakas. Atnaujinimą daugiausia lėmė naujas dvigubas išmetimo turbokompresorius su didesniu slėgiu (nuo 16 psi iki 21,8 psi), taip pat programinės įrangos pakeitimai.
Naujasis Mercedes-AMG E 53 yra sedano ir universalo kėbulo modelių. E 53 taip pat bus lengviau įkrauti nei daugumą papildinių, nes pasirenkamas 60 kW nuolatinės srovės greitas įkrovimas pakelia akumuliatoriaus įkrovimo būseną nuo 10 % iki 80 % vos per 20 minučių. Net jei nuolatinės srovės įkroviklis nenurodytas, integruotas kintamosios srovės įkroviklis veikia iki 11 kW.
Hibridams būdingi važiavimo režimai taip pat yra naujajame Mercedes-AMG E 53, kuriame sumontuota nauja AMG Ride Control plieninė spyruoklinė pakaba su prisitaikančiu amortizavimu. Vairuotojas gali pasirinkti vieną iš trijų galimų amortizavimo režimų: Comfort, Sport ir Sport+. Aktyvus galinės ašies vairavimas yra standartinis naujojo Mercedes-Benz AMG E 53 ir padeda manevruoti ankštose vietose.
E53 turi naujas radiatoriaus groteles su AMG pažįstamomis vertikaliomis juostomis ir apšvietimo apvadu, gilesnį priekinį buferį ir paplatintus priekinius sparnus. Deja, galinis sparno kraštas taip pat turi tai, kas atrodo kaip ventiliacijos anga, tačiau atidžiau pažiūrėjus paaiškėja, kad ji tuščia. Mažesnių netikrų galinio buferio ventiliacijos angų tinklelis taip pat yra kontūrinis, o ne tikras.
Už vairo esančios pavarų perjungimo mentelės dabar atlieka dvigubą funkciją. Galingesniame „Dynamic“ režime jie siūlo vairuotojui galimybę keisti pavarų skaičių, tačiau važiuojant elektra jie keičia regeneracinio stabdymo lygį. AMG teigia, kad radikaliausias iš jų bus vieno pedalo režimas.
Naujasis Mercedes-AMG E 53 nuo 0-100 km/h įsibėgėja per 3,8 sekundės, o šiek tiek sunkesnė Touring versija užtrunka 3,9 sekundės. Abiejuose elektroniniu būdu ribojamas 250 km/h greitis, tačiau pasirenkamas AMG vairuotojo paketas atpalaiduoja greičio ribotuvą iki 280 km/h sedanui ir 275 km/h universalui. Varomu vien elektra, naujojo E53 modelio maksimalus greitis siekia 140 km/val.
Naujasis Mercedes-Benz AMG E 53 ir universalas Šiaurės Amerikoje ir Europoje bus pristatytas iki 2024 metų pabaigos, o kaina kol kas neskelbiama. 2022 m. modelio orientacinė Šiaurės Amerikos kaina prasideda nuo 82 450 USD. Europoje naujasis AMG E53 yra tik šiek tiek brangesnis nei senoji versija.