Kai automobilių savininkai keičia variklio alyvą, visi nori pakelti automobilį aukštai ir švariai išleisti variklio alyvą. Kai kurie automobilių savininkai vis tiek pastebės, kad pilant variklio alyvą statinėje dažnai liks jos naujos alyvos, kurios negalima įpilti. Skirtingiems automobiliams likę skirtingi kiekiai, vieni daugiau, kiti mažiau. Ar tai dėl to, kad aliejus nebuvo švariai nusausintas?
Yra dvi šios problemos priežastys:
Pirma, nesvarbu, kur jį pakeisite, alyva natūraliai ištekės veikiant gravitacijai. Dėl alyvos išleidimo angos kampo ir netaisyklingos alyvos keptuvės struktūros visada yra dalis alyvos, kuri negali natūraliai ištekėti. Kadangi variklio alyva buvo naudojama ilgą laiką, ji turi daug nešvarumų ir negali būti visiškai išvalyta. Pavyzdžiui, jei įpilsite smėlio į didelį vandens baseiną, o tada išgręžsite skylę baseino dugne, pamatysite, kad dalis vandens ir smėlio negali ištekėti. Tas pats pasakytina ir apie variklio alyvą. Pamatysite atidarę alyvos indą. Pavyzdžiui, ant alkūninio veleno ir švaistiklio vis dar yra šiek tiek variklio alyvos. Šis aliejus negali būti nusausintas dėl gravitacijos. Be to, kai 4S parduotuvė užimta, ilgai neleis įpilti aliejaus. Tokiu būdu bus per daug senos alyvos ir bus pilama mažiau naujos alyvos. Taigi normalu, kad variklio alyvos liko šiek tiek.
Be to, yra daug būdų, kaip sutepti variklį. Kai kurios dalys negali būti suteptos alyvos kanalu dėl mechaninės konstrukcijos priežasčių. Jie gali pasikliauti tik nuolatiniu sukamuoju alkūninio veleno balanso svorio ir švaistiklio apačios judesiu, kad alyva patektų į tepimo vietas, tokias kaip vožtuvai, viršutiniai stulpeliai ir pan. Jei visos cilindro sienelės ir pan. variklis bus sugadintas užvedus.
Antra, yra keletas nesąžiningų meistrų, kurie visiškai neišleidžia variklio alyvos, o likusią alyvą parduoda. Yra tik du variantai pirkti variklio alyvą, 1L arba 4L. Pavyzdžiui, „Passat“ ir „Magotan“ įpilkite 4,8 l, palikdami 200 ml. Liks papildomi 200 ml. Jei šiandien 5 Passatai atkeliauja techninei priežiūrai, argi ne taip? Surinkau 1L ir staiga gavau buteliuką. Šauliui tereikia dviejų automobilių 1 l. Taigi, tie automobilių savininkai, kurie nuvažiuoja į parduotuvę techninės priežiūros ir tiesiog nežiūrėdami išmeta raktelius, ar jaučia kelių skausmą? Tada papildomus 1L galima parduoti, bet ne visi automobilių remontininkai tokie, juk jų mažuma.
Ar neišleidus alyvos švariai nepakenks variklis?
Kaip minėta aukščiau, variklio alyvos negalima švariai išleisti gravitacijos būdu. Automobilių savininkai nerimauja, ar likusi sena alyva nesugadins variklio. Tiesą sakant, jums visiškai nereikia jaudintis. Variklio alyva atlieka valymo, tepimo, aušinimo, antikorozinės, sandarinimo ir tt funkcijas. Dėl variklio vidinio susidėvėjimo susidarančios metalo likučiai gali likti alyvos inde cirkuliuojant alyvai, nes alyvos siurblys alyvos indas bus Transportuojant alyvą į viršutinę variklio dalį, alyva bus filtruojama, o tada alyva pateks į tepalinės alyvos kanalą, todėl variklio vidus nebus pažeistas.
Variklio veikimo metu variklio alyvą veikia kuro degimo temperatūra ir įvairių terpių bei metalų katalizinis poveikis. Jis palaipsniui genda ir sensta, gamindamas įvairias varikliui kenksmingas medžiagas, tokias kaip anglies nuosėdos, dažų plėvelės ir dumblas. Todėl tepimo sistemą reikia reguliariai valyti. Tik variklio alyvos likučiai gali užtikrinti variklio „sveikatą“!
Taigi, kaip laikyti likusią variklio alyvą?
Variklio alyvos pablogėjimo priežastys:
Drėgmė: įprastomis sąlygomis vandens kiekis variklio alyvoje yra mažesnis nei {{0}},03%. Kai vandens kiekis viršija 0,1%, variklio alyvoje esantys priedai taps neveiksmingi ir pagreitins variklio alyvos oksidacijos procesą. Organinės rūgštys, susidarančios oksiduojant variklio alyvą, ir rūgštiniai oksidai variklio išmetamosiose dujose reaguoja su vandeniu ir susidaro neorganinės rūgštys. Šios rūgštys padidina variklio koroziją.
Tada yra deguonis: deguonis taip pat veikia įvairius priedus variklinėje alyvoje, ir nemanykite, kad tik geros variklinės alyvos turi daug priedų. Visose variklio alyvose yra priedų. Ypač esant saulės šviesai ar aukštai temperatūrai, ore esantis deguonis greičiau reaguoja su variklio alyva.
Taip pat yra priemaišų: priemaišos daugiausiai veikia variklio alyvos švarumą. Variklinėje alyvoje susimaišę nešvarumai paveiks variklio alyvos tepimo poveikį ir netgi sukels nenormalų variklio susidėvėjimą, taip paveikdamas jo sandarumą ir netgi sudegindamas variklio alyvą.
Jei automobilio savininkas pila į transporto priemonę tokios sugedusios variklio alyvos, variklio dalys, kurias reikia sutepti ir aušinti, nebus tinkamai apsaugotos, padidės variklio apkrova ir susidėvėjimas, o tai galiausiai sugadins variklį ir turės atlikti ankstyvą kapitalinį remontą.
konservavimo būdas:
1. Uždenkite variklio alyvos buteliuko angą plastikinės plėvelės sluoksniu ir užsukite alyvos buteliuko dangtelį. Atkreipkite dėmesį, kad buteliuko burna būtų sandari, rinkitės storesnę plastikinę plėvelę, o tada lašinkite vaško, kad užsandarintumėte, kitaip bus sunku izoliuoti orą.
2. Sandariai uždarytą variklio alyvą padėkite į vėsią, sausą vietą, kad alyva nesioksiduotų ir nesugestų, pvz., kampe. Žinoma, daugelis automobilių savininkų mėgsta jį įdėti į bagažinę, o tai yra gerai, tik nelaimės atveju.
3. Ilgą laiką sandarioje variklio alyvoje neišvengiamai bus drėgmės ir nešvarumų. Prieš naudojimą jo nekratykite. Pildami variklio alyvą, nepilkite jos visos. Butelio apačioje bus nedidelis vandens kiekis arba nešvarumų. Jo pridėjimas prie variklio turės įtakos jo veikimui arba netgi turės neigiamų pasekmių. Taigi įpilkite variklio alyvos ir palikite nedidelę dalį buteliuko dugno, kad visas vanduo ir nešvarumai liktų butelyje!