Gerai sureguliuotas automobilis turi gebėti važiuoti greitai ir sulėtinti, įvykus avarinei situacijai, net ir sutrumpėjus stabdymo kelias vos vienu metru, rezultatas bus visai kitoks.
Praktikoje dauguma klientų, su kuriais susisiekėme, žino, kad norint pagerinti saugumą, jie turi atvykti atnaujinti ir modifikuoti stabdžių sistemą. Tačiau mes nustatėme, kad yra trys paplitusios klaidingos nuomonės apie stabdžių sistemos modifikavimą:
1 mitas: aklas stabdžių diskų ir suportų keitimas
Tikroji jėga, stabdanti automobilį, yra trintis tarp padangos ir žemės, o ši maksimali trintis riboja apkabos suspaudimo jėgą. Pavyzdžiui: tarkime, kad padangos ir žemės trintis maksimali 1000 Niu, suporto suspaudimo jėga 2000 Niu. Tada, kai suportas yra 100 % prispaustas, didžiausia trintis tarp padangos ir žemės vis dar yra 1000 N. Net jei patobulinsite suportą į suspaudimo jėgą 3000 N, didžiausia trintis tarp padangos ir žemės vis tiek išliks. būti 1000 N. Kad ir kaip keistumėte stabdžius, maksimali padangos trintis visada riboja suporto laisvumą. ABS įsijungimas visiškai priklauso nuo to, kada jūsų padangos praranda sukibimą, o ne nuo to, kokius diskus ir suportus pakeisite. Didesnė suporto galia nepadės, jei neturėsite gerų padangų. Jei jūsų automobilis blogai stabdomas, pagrindinė priežastis yra blogas padangų sukibimas. Esamas padangas galite atnaujinti pasirinkę sportines padangas. Be to, tinkamas padangų pločio padidinimas yra veiksmingas būdas padidinti trintį. Remiantis padangų atnaujinimu, suderinami atnaujinami stabdžių diskai ir suportai, kurie labai pagerins stabdymo efektyvumą. Paprasčiausiai atnaujinus stabdžių diskus ir apkabas dažnai nepavyks pasiekti norimo efekto.
2 mitas: priekinių ir galinių apkabų neatitikimas nėra pagrįstas
Kai kurie žmonės mano, kad stabdžių iš esmės priklauso nuo priekinio rato užbaigti, dažnai tik priekinio rato stabdžių sistema atlikti atnaujinimą, iš tiesų, ši praktika nėra teisinga. Ypač svarbus priekinio ir galinio stabdžių santykis. Stabdant priekiniai ir galiniai stabdžiai pasiskirsto pagal tai, kiek santykio, gamintojas jau tiksliai paskaičiavo. Šis santykis yra susijęs su automobilio priekinio ir galinio svorio santykiais bei svorio centro aukščiu. Pavyzdžiui, jei gamyklinė stabdymo jėga yra 60% priekyje ir 40% gale, tai atnaujindami stabdžius stengsimės nekeisti šio stabdymo laipsnio. Tokiu atveju, jei pakeisite tik priekinius diskus ir apkabas, neatsižvelgdami į galinius diskus ir suportus, tai ką darote, pakeis originalų priekinių ir galinių ratų stabdžių jėgos santykį. Tokiu atveju labai lengva priekiniams ratams per anksti susilieti, tada įsijungs ABS. Šiuo metu galinės padangos neveikia visiškai, todėl prarandamos našumas ir valdymas. Tai ne tik padidins stabdymo kelią, bet ir padės lengviau prarasti automobilio kontrolę. Geriausias būdas yra pirmiausia suprasti originalius priekinių ir galinių stabdžių paskirstymo koeficientus, pagal kuriuos pasirenkami priekiniai ir galiniai diskai bei suportai. Tik tokiu būdu galime maksimaliai padidinti stabdymo efektyvumą, kitu atveju dvigubai daugiau pastangų galime gauti tik pusę rezultato.
3 klaidinga nuomonė: neatitikimas su kaimyninėmis pagalbinėmis sistemomis
Pasiekę galingesnį stabdymo efektyvumą, pamatysime, kad originali pakabos sistema neatlaikė tokio stipraus stabdymo pastangų, prastėja transporto priemonės dinaminis stabilumas, rimtesnis linktelėjimo reiškinys, o automobilio galo dinamika. taip pat gali tapti neramus. Šiuo metu atrodo, kad labai reikia pakeisti geresnės amortizatoriaus atramos komplektą, puikus pakabos sistemos derinimas taip pat gali pagerinti sistemos veikimą, todėl modifikacija yra sistemingas projektas, apimantis plaukų perkėlimą. viso kūno. Be to, daugelis savininkų, modifikavusių 6-stūmoklinius ar net 8-stūmoklinius siurblius, mano, kad po modifikavimo koja jaučiasi blogiau, o stabdžių pedalo eiga pailgėja. Taip yra dėl stabdžių pagrindinio cilindro ir siurblio neatitikimo dėl rezultatų, jei padidinsite tik kiekvieną stabdžių siurblio ratą, padidinkite siurblį, kad vis labiau skatintumėte stūmoklio stabdžių trinkeles, reikia laiko vieneto tiekti daugiau stabdžių skysčio, visas siurblio alyvos tiekimas suprojektuotas pagal originalų siurblį, negali tiekti pakankamai naujo didelio siurblio alyvos, pedalo eiga natūraliai ilgesnė ir blogesnė, todėl modifikuotas stabdžių siurblys negali veikti tinkamai. , todėl modifikuodami siurblį būtinai naudokite 6-stūmoklinį ar net 8-stūmoklinį siurblio savininkai, užuot pablogėję, pailgėja stabdžių pedalo eiga, našumas. Taigi modifikuojant papildomą siurblį reikia atsižvelgti į viso siurblio tiekimo galią, kad mažesnis viso siurblio alyvos padavimas būtų keičiamas kartu.