Ratas yra vienintelė dalis, kurioje automobilis liečiasi su žeme. Vienintelis stabdymo tikslas – sustabdyti rato sukimąsi, o tai tiesiogiai susiję su saugumu.
Toliau paeiliui interpretuosime stabdžius pagal stabdžių tipus, stabdžių diskų medžiagas ir stabdžių sistemos struktūrą.
Stabdžių tipas
Būgniniai ir diskiniai stabdžiai yra dviejų rūšių stabdžių konstrukcijos, kurios dažniausiai naudojamos mikroautobusams rinkoje. Daugumoje rinkoje esančių mikroautobusų naudojami diskiniai stabdžiai, o kadangi būgniniai stabdžiai iš esmės yra kai kuriuose žemesnės klasės modeliuose ir jų gamybos sąnaudos yra mažos, būgniniai stabdžiai pamažu tapo žemos klasės sinonimu, tačiau atsirado ir modeliuose, kurių kaina nėra maža. pavyzdžiui, Nissan Tuda.
Būgninis stabdys stumia stabdžių trinkelę stabdžių būgne esančiu stūmokliu, o tai sukelia trinties pasipriešinimą tarp stabdžių trinkelės ir periferinio stabdžių būgno. Būgninių stabdžių stabdymo savybės yra puikios, o didžiausias trūkumas yra prastas šilumos išsklaidymo ir nuolatinio stabdymo terminis slopinimas.
Lyginant su būgniniu stabdžiu, diskiniai stabdžiai yra beveik „puikus pasirinkimas“, turintis gerą ventiliaciją, gerą drenažą, paprastą struktūrą ir kitus privalumus, tačiau stabdymo jėga yra šiek tiek prastesnė nei būgninio stabdžio, todėl beveik uždengtas modelis yra mažas keleivis. automobilis.
Atidūs gerbėjai pastebės, kad įprasti diskiniai stabdžiai yra skirtingos tekstūros ir medžiagų. Diskinius stabdžius daugiausia sudaro lygus paviršius, įmušimo diskas ir perforavimo diskas. Keletas perforuoto taškų disko eilučių.
Tarp jų, optinis diskas turi prastą atsparumą aukštai temperatūrai, rašymo diskas gali veiksmingai pašalinti nešvarumus tarp stabdžių trinkelės ir stabdžių disko, perforuotas diskas gali pagreitinti oro srautą, kad pašalintų šilumą, o perforuotas rašymo diskas sujungia štampavimas ir rašymas.
Tačiau perforacija nereiškia tobulumo. Per „Porsche Cayenne“ tyrimų ir plėtros etapą „Porsche“ išbandė perforuotą stabdžių diską ir nustatė, kad perforuotas stabdžių diskas rinks šiukšles, dėl kurių stabdžių diskas per greitai susidėvės ir netgi sugadins stabdžių sistemą.
Stabdžių disko medžiaga
Naudojamos trys pagrindinės stabdžių medžiagų rūšys, būtent metaliniai stabdžių diskai, anglies-anglies stabdžių diskai ir anglies-keraminiai stabdžių diskai. Daugumoje civilinių automobilių naudojami metaliniai stabdžių diskai, o kai kurie didelio našumo automobiliai – brangūs anglies keramikos stabdžių diskai.
Anglies-anglies stabdžių diskas yra speciali medžiaga, sudaryta iš anglies grotelių ir anglies pluošto, kuri naudojama F1 lenktyniniams automobiliams.
Anglies keramikos stabdžių diskas beveik tapo vienu iš būtinų didelio našumo transporto priemonių ženklų, jis naudojamas greitųjų traukinių, lėktuvų ir kitose srityse, kuriose reikia didelio našumo stabdymo, tačiau tai nereiškia, kad anglies keramikos stabdžiai yra vienintelis geriausias stabdymo pasirinkimas.
Atidūs gerbėjai dar kartą pastebės, kad ant tokių geriausių renginių kaip GT3 ir WRC automobiliuose nėra anglies keramikos stabdžių diskų. Galime manyti, kad tai nėra kaina, kuri riboja komandą naudoti anglies keramikos stabdžių diskus. Visų pirma, nors anglies keramikos stabdžiai pasižymi itin aukštu atsparumu temperatūrai, tai nereiškia, kad stabdžių dalims nereikia šilumos išsklaidymo. Jei vietinė temperatūra ir toliau kils, tai turės įtakos normaliam visos transporto priemonės darbui. Netgi F1 naudojamos anglies medžiagos nepasižymi geru šilumos išsklaidymo pajėgumu, tačiau F1 turi atskirą oro kanalą stabdžiams aušinti, todėl geras metalinių stabdžių diskų šilumos laidumas tapo pirmuoju GT3 ir kitų lenktyninių automobilių pasirinkimu.
Stabdžiai yra svarbiausia visos transporto priemonės dalis, o jų darbinė būklė glaudžiai susijusi su gyvybės ir turto sauga. Tikiuosi, kad dauguma automobilių savininkų dažnai tikrins ir prižiūrės stabdžius. Kelių yra tūkstančiai, saugumas yra pirmas, ir tikiuosi, kad kiekvieną kartą išvažiuodamas galėsiu saugiai atvykti.